本文目錄一覽：

• 1、實(shí)物地質(zhì)資料庫(kù)藏管理中條形碼的應(yīng)用
• 2、RF揀貨員崗位要求
• 3、物流倉(cāng)儲(chǔ)方面存在的問(wèn)題 要求內(nèi)容要完整的 急需 因?yàn)楸救艘獙?xiě)論文用！！！謝謝！！！
• 4、無(wú)人倉(cāng)的運(yùn)行機(jī)理
• 5、WMS系統(tǒng)，AI算法，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，智能安全系統(tǒng)，還有哪些組成了智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)？

實(shí)物地質(zhì)資料庫(kù)藏管理中條形碼的應(yīng)用

劉鳳民

(國(guó)土資源部實(shí)物地質(zhì)資料中心，北京 101149)

摘要 國(guó)家實(shí)物地質(zhì)資料庫(kù)采用立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)儲(chǔ)存和管理實(shí)物地質(zhì)資料，利用條形碼技術(shù)，完成庫(kù)位和巖心箱號(hào)的編碼并生成標(biāo)簽，目前使用一維條形碼識(shí)別技術(shù)進(jìn)行入庫(kù)和出庫(kù)確認(rèn)。本文對(duì)現(xiàn)有工作進(jìn)行了總結(jié)，并提出進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)二維條形碼的設(shè)想。

關(guān)鍵詞 實(shí)物地質(zhì)資料；庫(kù)藏；條形碼；應(yīng)用

國(guó)家實(shí)物地質(zhì)資料庫(kù)采用現(xiàn)代化立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)存放管理實(shí)物地質(zhì)資料，將條形碼技術(shù)運(yùn)用到倉(cāng)庫(kù)管理，作為信息數(shù)據(jù)自動(dòng)采集手段。

一、庫(kù)藏適宜條形碼管理

1.庫(kù)房

國(guó)家實(shí)物地質(zhì)資料庫(kù)由兩個(gè)面積1680m2、檐高16.3m的實(shí)物庫(kù)組成，用于存放常溫常壓條件下的巖心、標(biāo)本、樣品等實(shí)物。實(shí)物主要存放在巖心箱中，采用立體化存儲(chǔ)形式，使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取。每個(gè)庫(kù)房設(shè)計(jì)安裝貨架12排，每排長(zhǎng)42列、高13層。兩個(gè)庫(kù)巖心存儲(chǔ)總量314496m～701616m。入庫(kù)巖心多數(shù)可使用三格巖心箱存放，估計(jì)兩個(gè)庫(kù)房的巖心存儲(chǔ)總量可達(dá)50萬(wàn)米。

2.庫(kù)位編號(hào)

立體倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位編號(hào)格式是：

國(guó)土資源部實(shí)物地質(zhì)資料中心文集（17）

排號(hào)為兩個(gè)庫(kù)房的統(tǒng)一編號(hào)。Ⅰ號(hào)庫(kù)房編號(hào)為01～12共12排；Ⅱ號(hào)庫(kù)房編號(hào)為13～24共12排。列號(hào)為01～42列。層號(hào)為01～13層。如，Ⅰ號(hào)庫(kù)房第2排第3列第9層的庫(kù)位編號(hào)是：020309。

3.巖心箱編號(hào)

巖心箱是庫(kù)房管理的最小單位，實(shí)物的存儲(chǔ)以巖心箱為單元，即使利用一段巖心、一塊標(biāo)本、一袋樣品也必須將整箱的實(shí)物取出。

巖心箱的編號(hào)規(guī)則是：庫(kù)位號(hào)+順序號(hào)。順序號(hào)每個(gè)貨位都從01開(kāi)始順序編號(hào)。如，020309庫(kù)位的第17個(gè)巖心箱的編號(hào)是：02030917。

巖心箱編號(hào)使用實(shí)物資料條形碼管理系統(tǒng)打印在涂有不干膠的巖心箱標(biāo)簽上，貼在巖心箱長(zhǎng)邊右側(cè)。

二、庫(kù)藏管理?xiàng)l形碼系統(tǒng)

1.條碼類型及編碼

庫(kù)藏管理采用一維條碼系統(tǒng)，條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及對(duì)應(yīng)的數(shù)字組成的標(biāo)記，“條”指對(duì)光線反射率較低的部分，“空”指對(duì)光線反射率較高的部分，這些條和空組成的條碼表達(dá)一定的信息，并能夠用特定的設(shè)備識(shí)讀，轉(zhuǎn)換成與計(jì)算機(jī)兼容的二進(jìn)制和十進(jìn)制信息。

在庫(kù)藏管理中，每個(gè)庫(kù)位和巖心箱的編碼是唯一的，它們分別與庫(kù)位號(hào)和巖心箱號(hào)對(duì)應(yīng)，且編碼代表的數(shù)字即是庫(kù)位號(hào)和巖心箱號(hào)。

2.條碼與信息數(shù)據(jù)庫(kù)的關(guān)系

一維條形碼在使用過(guò)程中僅作為識(shí)別信息，它是通過(guò)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取相應(yīng)的信息而實(shí)現(xiàn)的。在庫(kù)藏管理系統(tǒng)中通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)建立條形碼與庫(kù)位信息、巖心箱信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)條形碼的數(shù)據(jù)傳到計(jì)算機(jī)上時(shí)，由計(jì)算機(jī)上的應(yīng)用程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行操作和處理。

3.系統(tǒng)的組成

國(guó)家實(shí)物地質(zhì)資料庫(kù)庫(kù)藏管理?xiàng)l形碼系統(tǒng)一期工程硬件部分包括計(jì)算機(jī)1臺(tái)、條形碼打印機(jī)1臺(tái)、條形碼掃描槍1個(gè)；軟件部分包括Windows XP操作系統(tǒng)、SQLsERVER2000數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、庫(kù)位和巖心箱信息數(shù)據(jù)庫(kù)、實(shí)物地質(zhì)資料條形碼應(yīng)用系統(tǒng)。二期工程將增加無(wú)線基站和具有條碼掃描功能的無(wú)線信息采集終端。

4.系統(tǒng)功能

(1)信息錄入

信息是系統(tǒng)的核心，通過(guò)實(shí)物地質(zhì)資料條形碼應(yīng)用系統(tǒng)將庫(kù)位和巖心箱所包含的實(shí)物資料基本信息錄入到數(shù)據(jù)庫(kù)中。系統(tǒng)包含的基本信息見(jiàn)表1。

(2)標(biāo)簽及條形碼制作

庫(kù)位編號(hào)通過(guò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換并打印出庫(kù)位條形碼標(biāo)簽。標(biāo)簽形式如圖1，將其貼在托盤(pán)上，作為庫(kù)位和托盤(pán)的標(biāo)識(shí)。

巖心箱編號(hào)通過(guò)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成條形碼，并結(jié)合巖心箱數(shù)據(jù)庫(kù)信息，生成并打印巖心箱標(biāo)簽。

(3)生成入庫(kù)單

利用錄入的基本信息，系統(tǒng)自動(dòng)生成入庫(kù)單，入庫(kù)單打印后交給立體倉(cāng)庫(kù)控制室管理人員，下達(dá)入庫(kù)指令。

(4)出入庫(kù)確認(rèn)

利用掃描槍或無(wú)線終端，入庫(kù)和出庫(kù)時(shí)掃描條形碼，確認(rèn)庫(kù)位和巖心箱數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，防止錯(cuò)位，同時(shí)將操作過(guò)程記錄到系統(tǒng)之中，為出入庫(kù)統(tǒng)計(jì)工作積累數(shù)據(jù)。

(5)實(shí)物查詢

通過(guò)產(chǎn)地、礦種、鉆孔編號(hào)、孔深、回次、標(biāo)本及樣品編號(hào)，查詢符合條件的巖心、標(biāo)本及樣品所在的庫(kù)位、巖心箱號(hào)。

(6)生成出庫(kù)單

查詢完畢，根據(jù)需要選擇需要出庫(kù)的托盤(pán)和巖心箱，確定后生成出庫(kù)單，出庫(kù)單打印后交給立體倉(cāng)庫(kù)控制室管理人員，下達(dá)出庫(kù)指令。

表1 條形碼系統(tǒng)基本數(shù)據(jù)一覽表

圖1 庫(kù)位條形碼標(biāo)簽格式

三、應(yīng)用實(shí)例

下面以巖心為例，介紹條形碼系統(tǒng)在庫(kù)藏管理中使用情況。

1.巖心入庫(kù)

巖心入庫(kù)工作步驟是：編制巖心入庫(kù)計(jì)劃表→基本數(shù)據(jù)錄入→條形碼標(biāo)簽制作與打印→粘貼標(biāo)簽→打印入庫(kù)單→利用立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)下達(dá)入庫(kù)指令→利用掃描槍掃描條形碼確認(rèn)入庫(kù)→堆垛機(jī)將巖心送達(dá)指定庫(kù)位。

2.巖心出庫(kù)利用

巖心利用主要的步驟是：查詢巖心所在的庫(kù)位和巖心箱編號(hào)→選擇需要出庫(kù)的巖心箱→填寫(xiě)巖心利用申請(qǐng)單→打印巖心出庫(kù)單→利用立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化控制系統(tǒng)下達(dá)出庫(kù)指令→堆垛機(jī)將巖心取到指定控制臺(tái)→利用掃描槍掃描條形碼確認(rèn)出庫(kù)→利用叉車(chē)將巖心運(yùn)到觀察廳→利用完畢返庫(kù)(利用掃描槍掃描條形碼確認(rèn))。

四、條形碼識(shí)別技術(shù)改進(jìn)設(shè)想

一維條碼僅僅是對(duì)庫(kù)位和巖心箱的標(biāo)識(shí)，它所反映的信息依賴于數(shù)據(jù)庫(kù)的存在，條碼本身只能代表簡(jiǎn)單的數(shù)字和字符，不能直接代表實(shí)物內(nèi)含的描述信息。在一維條碼的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的二維條碼有著一維條碼無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，它是一種便攜式的數(shù)據(jù)文件，可攜帶大量的信息，不需要與外部數(shù)據(jù)庫(kù)相連，通過(guò)便攜式數(shù)據(jù)終端可以方便地讀出二維條碼中的信息，并可與其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。采用PDF417碼制的二維條碼，可以將照片、指紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化的信息均進(jìn)行編碼，在76mm×25mm的條碼上可以容納1848個(gè)字母字符或2729個(gè)數(shù)字字符，約500個(gè)漢字。實(shí)物地質(zhì)資料尤其是標(biāo)本資料包含著大量的描述信息，如果將這些信息制作成二維條碼，可以給利用和管理帶來(lái)極大的便利，提高服務(wù)水平。

Bar Code Application in Geologicalsample Collectionsmanagement

Fengmin Liu

(National Geologicalsample Center，ministry of Land and Resources，Beijing 101149)

Abstract As being introduced by the author，the National Geologicalsample Center preserves andmanages geologicalsamples under a three-dimensionalstoragesystem.By adopting barcode technique it has finished location numbering，case numbering along with label generating.The center is currently using a one-dimensional barcode technique instore-and-issue recognition.The papersummarizes currentsituation and puts forward thesuggestion of the realization of two-dimensional barcode.

Key words geologicalsamples；collection；barcode；application

RF揀貨員崗位要求

你好

從現(xiàn)代物流中心看信息技術(shù)的功力

一、物流中心在成長(zhǎng)中可能會(huì)遇到的問(wèn)題。

成長(zhǎng)中的物流中心會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)比如庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、分揀速度、分揀錯(cuò)誤率、庫(kù)存損耗率等，在優(yōu)化到一定程度后，很難再進(jìn)一步優(yōu)化。

1、 分揀速度：人的體力畢竟有限，要提高分揀速度需要進(jìn)行流程優(yōu)化和合理化庫(kù)存存儲(chǔ)布局，最大程度減少分揀中的非增值性勞動(dòng)，才能在不增加揀貨員勞動(dòng)強(qiáng)度的前提下大幅度提高這個(gè)指標(biāo)。

2、 分揀錯(cuò)誤率：揀貨員在分揀過(guò)程中難免會(huì)記錯(cuò)分揀數(shù)量，導(dǎo)致分揀錯(cuò)誤。理論上講，可以通過(guò)全部復(fù)核分揀周轉(zhuǎn)箱來(lái)減少分揀錯(cuò)誤，但是全部復(fù)核的成本太高，因此一般企業(yè)都只是復(fù)核一定比例的分揀周轉(zhuǎn)箱。

3、 庫(kù)存損耗率：庫(kù)存損耗率通過(guò)先進(jìn)先出的管理方法來(lái)降低，包括減少由于貨品在庫(kù)存內(nèi)過(guò)期而發(fā)生的損耗等，但是要對(duì)先進(jìn)先出做到嚴(yán)格執(zhí)行，也是無(wú)法單純依靠人的經(jīng)驗(yàn)判斷而實(shí)現(xiàn)的。

以上一些關(guān)鍵指標(biāo)是提高倉(cāng)庫(kù)管理效率的幾個(gè)重要方面，但是靠人的腦力，體力無(wú)法完全解決。這些優(yōu)化工作需要借助IT對(duì)大量歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、計(jì)算，才能做到科學(xué)、合理、有效。

二、物流的“三新”。

1、 新技術(shù)：綜合采用RF（無(wú)線射頻技術(shù)）、WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）、CAPS（計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)）等技術(shù)。

2、 新方法：依賴于這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的物流管理方法，比如：門(mén)店實(shí)時(shí)配貨、ABC倉(cāng)庫(kù)管理、業(yè)務(wù)流程重組、先進(jìn)先出管理、動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)與動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)管理、自動(dòng)復(fù)核、自動(dòng)裝車(chē)管理等。

3、 新效率：配貨時(shí)間縮短，由24小時(shí)減至12小時(shí)；分揀速度可提高到50秒/家；人力成本下降，揀貨人員可由原來(lái)的40人降為20人；分揀錯(cuò)誤率減少，揀貨差錯(cuò)率為萬(wàn)分之二；復(fù)核效率和準(zhǔn)確率提高；出車(chē)管理效率提高，根據(jù)電子地圖計(jì)算每次出車(chē)的最佳線路，縮短路程28%；自動(dòng)計(jì)算裝車(chē)的容量和體積，車(chē)輛裝載利用率提高15%；收貨準(zhǔn)確率大幅提高，過(guò)期損耗額減少；實(shí)現(xiàn)了條碼復(fù)驗(yàn)、批次管理和先進(jìn)先出管理；門(mén)店退貨采用掃描方法，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化操作；倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空間利用率提高，由過(guò)去的平面存儲(chǔ)改為立體存儲(chǔ)，并且實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)管理。

三、新物流的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

1、 ABC分揀方法提高分揀速度，降低人力成本

將ABC管理方法用于分揀作業(yè)過(guò)程，能有效減少分揀過(guò)程中的非增值性勞動(dòng)。如果所有貨品在揀貨區(qū)均勻分布，每個(gè)門(mén)店揀貨時(shí)，都要走同樣長(zhǎng)的揀貨路線。這樣，揀貨員在揀貨過(guò)程中，只有一部分的時(shí)間是用來(lái)揀貨，而有相當(dāng)多的時(shí)間用來(lái)走路，這部分勞動(dòng)是非增值性的。應(yīng)用ABC分揀方法，首先將揀貨頻率位列前30%的貨品集中在一個(gè)揀貨區(qū)，揀貨頻率位列后70%的貨品集中在另一個(gè)揀貨區(qū)；其次，在低頻率揀貨區(qū)按30：70的原則再細(xì)分為高頻揀貨區(qū)段與低頻揀貨區(qū)段。這樣在揀貨時(shí)不需要走全部路線。通過(guò)流程的優(yōu)化，縮短了每個(gè)門(mén)店的平均揀貨路線，也減少了揀貨員用于走動(dòng)的時(shí)間，從而使單位貨品揀貨時(shí)間減少，完成單個(gè)門(mén)店的揀貨時(shí)間減少，人力消耗減少。因此，分揀速度提高、人力成本下降。

在ABC分揀方法的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，對(duì)幾千種商品按出貨頻率進(jìn)行分類，需要大量計(jì)算與分析，而且要隨著實(shí)際出貨數(shù)據(jù)的變化而動(dòng)態(tài)調(diào)整，工作量很大。系統(tǒng)的智能功能可以不斷根據(jù)分揀信息，自動(dòng)將揀貨頻率高的貨品與揀貨頻率低的貨品分開(kāi)，并給它們分別在高頻率揀貨區(qū)與低頻率揀貨區(qū)指定貨位。

2、 貨位管理方法與CAPS系統(tǒng)減少了分揀錯(cuò)誤率

在拆零分揀作業(yè)中，采用了分揀貨位管理方法與電子標(biāo)簽揀貨方法。系統(tǒng)將揀貨位信息與揀貨數(shù)量傳送給電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽再指示揀貨員待揀貨位與待揀貨數(shù)量。這樣，減少了揀貨員記憶揀貨數(shù)量與揀貨位信息的腦力勞動(dòng)量，從而減少了由于記憶錯(cuò)誤而造成的分揀錯(cuò)誤。在整箱分揀中，系統(tǒng)自動(dòng)生成揀貨標(biāo)簽，揀貨員根據(jù)標(biāo)簽揀貨，提高了整箱揀貨效率。

3、 一天多配，配貨間隔時(shí)間縮短，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)配貨服務(wù)

眾所周知，便利門(mén)店的庫(kù)存面積一般都很小，為了減少商品缺貨損失及由此引起的對(duì)門(mén)店形象的影響，便利企業(yè)物流配送在考慮配送成本的前提下，一般都遵循小批量、多批次配貨的原則。盡管一天一配（即24小時(shí)配貨時(shí)效）是最基本的配貨模式，但是不同門(mén)店在不同時(shí)段，對(duì)配貨的需求有所差異，24小時(shí)配貨到位并不能完全滿足門(mén)店需求，因此物流配送應(yīng)該支持門(mén)店根據(jù)銷(xiāo)售情況一天多次配貨的需求。

門(mén)店由原來(lái)的一天一次發(fā)送配貨請(qǐng)求，調(diào)整為根據(jù)當(dāng)天實(shí)際銷(xiāo)售情況每天多次發(fā)送配貨請(qǐng)求。這些請(qǐng)求通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到物流中心倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與CAPS系統(tǒng)中，物流中心可即時(shí)為這些請(qǐng)求進(jìn)行配貨，然后配送到門(mén)店。

每天配貨請(qǐng)求次數(shù)增加，使得門(mén)店配貨數(shù)量更貼近于實(shí)際消費(fèi)者需求數(shù)量，既有效地避免了門(mén)店庫(kù)存的增加，也有效地減少了因定貨數(shù)量少而產(chǎn)生的缺貨現(xiàn)象。

4、采用自動(dòng)復(fù)核，提高了復(fù)核效率

系統(tǒng)采用自動(dòng)復(fù)核方法，自動(dòng)篩選出所有分揀不正確的周轉(zhuǎn)箱，然后由復(fù)合復(fù)核員使用RF手段對(duì)這些有問(wèn)題的周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行復(fù)核。自動(dòng)復(fù)核方法的復(fù)核率為100%。如果不采用自動(dòng)復(fù)核技術(shù)檢查所有揀貨完成的周轉(zhuǎn)箱，在相同復(fù)核成本下，復(fù)核率僅能達(dá)到10%左右，即只檢查10%的周轉(zhuǎn)箱，再通過(guò)這些樣本來(lái)判斷、估計(jì)整體揀貨的準(zhǔn)確性。

5、自動(dòng)裝車(chē)管理，提高了裝車(chē)效率

系統(tǒng)采用自動(dòng)裝車(chē)方法，根據(jù)門(mén)店揀貨數(shù)量（包括拆零周轉(zhuǎn)箱數(shù)量與整箱揀貨數(shù)量）和汽車(chē)容積，自動(dòng)計(jì)算每輛汽車(chē)將配送的門(mén)店，減少了人工計(jì)算勞動(dòng)量，提高了裝車(chē)合理性及汽車(chē)容積利用率。另外，為兼顧裝車(chē)管理靈活性，系統(tǒng)也支持手工調(diào)整方法，便于專車(chē)員根據(jù)實(shí)際情況對(duì)裝車(chē)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

6、采用動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)管理方法，提高了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空間利用率

在收貨上架時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)RF收貨信息和當(dāng)前庫(kù)存信息與預(yù)定存儲(chǔ)范圍，實(shí)時(shí)自動(dòng)選擇存儲(chǔ)貨位。上架完成后，系統(tǒng)再鎖定貨品與存儲(chǔ)貨位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)管理的實(shí)現(xiàn)，使倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空間充分合理利用，既避免了某貨品存儲(chǔ)空間利用不足的浪費(fèi)，也避免了某貨品存儲(chǔ)空間不夠而產(chǎn)生的調(diào)整成本。

7、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與RF結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收貨管理，提高了收貨效率

在收貨預(yù)檢時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)定單生成收貨方式安排，包括對(duì)裝盤(pán)數(shù)量、收貨碼頭、托盤(pán)等的安排。收貨后，系統(tǒng)實(shí)時(shí)根據(jù)RF收貨信息，詳細(xì)地記錄貨品入庫(kù)信息，包括名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期、重量等，并實(shí)時(shí)提供存儲(chǔ)貨位。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與RF手段，各種收貸資源得到了有效、合理的利用，貨品信息得到詳細(xì)記錄，上貨員實(shí)時(shí)獲得上架貨位等信息，使整個(gè)收貨作業(yè)的效率提高了。

8、實(shí)行先進(jìn)先出管理，減少了過(guò)期損耗額

系統(tǒng)存儲(chǔ)了入庫(kù)貨品的詳細(xì)信息包括生產(chǎn)日期、批號(hào)等，在分揀補(bǔ)貨時(shí)，自動(dòng)篩選先入庫(kù)貨品，從而保證了先入庫(kù)貨品先出庫(kù)，減少了貨品在庫(kù)內(nèi)過(guò)期所造成的損失。

9、以ARIS提高整體業(yè)務(wù)流程運(yùn)作均衡性

根據(jù)業(yè)務(wù)流程重組理論與作業(yè)成本理論，物流中心采用了ARIS（Architecture Integration Information System,結(jié)構(gòu)整合信息系統(tǒng)）建模方法，對(duì)幾個(gè)主要作業(yè)流程進(jìn)行了模擬、優(yōu)化，既降低了流程運(yùn)行中消耗的資源量，又使各主要流程協(xié)調(diào)運(yùn)行，減少了流程瓶頸帶來(lái)的問(wèn)題，也減少了人員與資源配置不合理而產(chǎn)生的勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)高或過(guò)低的問(wèn)題。

對(duì)于現(xiàn)代物流中心，尤其是拆零配貨型現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，ABC分揀、先進(jìn)先出、小批量多批次配貨等管理方法的實(shí)現(xiàn)，以及與電子標(biāo)簽、RFID技術(shù)的接合運(yùn)用，信息技術(shù)將起到至關(guān)重要的作用。更重要的則是，如何將這些信息技術(shù)布局進(jìn)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和管理中，并長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、分步實(shí)施、循序漸進(jìn)而達(dá)到目標(biāo)。

3、訂單分配處理

訂單資料輸入系統(tǒng)并確認(rèn)無(wú)誤后，最主要的處理作業(yè)在于如何將大量的訂單資料，作最有效的匯總分類、調(diào)撥庫(kù)存，以便后續(xù)的物流作業(yè)能有效地進(jìn)行。存貨的分配模式可分為單一訂單分配及批次分配二種。配送中心工作人員可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)靈活選擇。

（1）單一訂單分配

此種情形是在訂單量較少時(shí)，實(shí)行線上即時(shí)分配，就是在輸入訂單資料時(shí)，就直接將存貨分配給該訂單。

（2）批次分配

在累積匯總數(shù)筆已輸入訂單資料后，再一次分配庫(kù)存。配送中心因訂單數(shù)量多、客戶類型等級(jí)多，且多為每天固定配送次數(shù)，因此通常采用批次分配以確保庫(kù)存達(dá)到最佳的分配。

（3）安排出貨時(shí)程及揀貨順序

單據(jù)員做完對(duì)訂單的匯總分配后，單據(jù)組組長(zhǎng)根據(jù)匯總的信息有計(jì)劃地安排出貨時(shí)程，從而提高后續(xù)揀選作業(yè)、出貨作業(yè)的效率和作業(yè)連貫性。首先單據(jù)員應(yīng)該對(duì)每一訂單或每批訂單可能花費(fèi)的揀取時(shí)間能事先掌握，并計(jì)算訂單揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間段。然后單據(jù)組組長(zhǎng)依據(jù)客戶需求、揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間及內(nèi)部工作負(fù)荷來(lái)擬定揀貨的先后順序。

4、訂單資料輸出

訂單資料經(jīng)過(guò)上述的處理后，單據(jù)員便開(kāi)始打印并輸出一些出貨單據(jù)，以開(kāi)展后續(xù)的物流作業(yè)。

（1）揀貨單(出庫(kù)單）輸出

揀貨單主要提供商品出庫(kù)指示資料，作為揀貨的依據(jù)。揀貨資料的型式應(yīng)配合配送中心的揀貨策略及揀貨作業(yè)方式來(lái)加以設(shè)計(jì)，以提供詳細(xì)且有效率的揀貨信息，便于下一步揀貨作業(yè)的進(jìn)行。配送中心票據(jù)室操作人員在完成訂單處理后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成揀貨單，操作人員進(jìn)行審核并確認(rèn)打印。

（2）送貨單

物品配送到達(dá)時(shí)，送貨員將送貨單據(jù)交給客戶清點(diǎn)簽收。送貨單主要是給客戶簽收、確認(rèn)出貨資料，其正確性及明確性很重要。單據(jù)員在打印此單時(shí)，要確保送貨單上的資料與訂單信息相符，出貨單據(jù)的打印時(shí)間及修改也需注意。

（3）缺貨資料

庫(kù)存分配后，對(duì)于缺貨的商品或缺貨的訂單資料，系統(tǒng)提供查詢或報(bào)表打印功能，單據(jù)員及時(shí)把缺貨資料上報(bào)給倉(cāng)儲(chǔ)部。

補(bǔ)貨作業(yè)

1、獲取補(bǔ)貨信息

補(bǔ)貨作業(yè)指令由WMS系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出，一般分為主動(dòng)補(bǔ)貨和緊急補(bǔ)貨。主動(dòng)補(bǔ)貨一般由移庫(kù)員通過(guò)補(bǔ)貨查詢而產(chǎn)生補(bǔ)貨作業(yè)；緊急補(bǔ)貨由系統(tǒng)在出庫(kù)作業(yè)分配時(shí)，檢查揀貨作業(yè)區(qū)數(shù)量時(shí)，因數(shù)量不夠而自動(dòng)生成補(bǔ)貨作業(yè)。補(bǔ)貨作業(yè)一旦產(chǎn)生即生成補(bǔ)貨通知單，并列出需要補(bǔ)貨的詳細(xì)信息。系統(tǒng)自動(dòng)或人工手動(dòng)對(duì)補(bǔ)貨通知單上的信息進(jìn)行選擇和修改，生成補(bǔ)貨作業(yè)單，并向各補(bǔ)貨區(qū)域下發(fā)補(bǔ)貨作業(yè)指令。

2、打印補(bǔ)貨作業(yè)單

待補(bǔ)貨指令下發(fā)后，各補(bǔ)貨區(qū)域電腦終端就會(huì)收到作業(yè)單并給出提示信息，操作員操作電腦，打印作業(yè)單，以便分揀員按照補(bǔ)貨作業(yè)單揀貨。

如果采用RF設(shè)備，則作業(yè)下發(fā)后直接有WMS系統(tǒng)傳給各補(bǔ)貨區(qū)域的RF設(shè)備，移庫(kù)員根據(jù)RF提示的信息進(jìn)行補(bǔ)貨移庫(kù)作業(yè)。

3、揀貨

移庫(kù)組人員根據(jù)補(bǔ)貨作業(yè)單信息進(jìn)行揀貨作業(yè)。在揀貨作業(yè)中，要根據(jù)實(shí)際揀貨物品的特性和揀選量的大小，選擇適當(dāng)?shù)膾x設(shè)備。如果在立體高架庫(kù)，需先向堆垛機(jī)發(fā)揀貨命令，待堆垛機(jī)揀貨完畢后，再進(jìn)行地面揀貨作業(yè)；如果揀選物品多為整箱包裝，且數(shù)量較多，可先至于托盤(pán)上，由叉車(chē)來(lái)完成作業(yè)；如果揀選物品為拆零散裝，可采用小推車(chē)進(jìn)行揀選作業(yè)。在移庫(kù)作業(yè)過(guò)程中，如果揀貨量較大，就需要搬運(yùn)組來(lái)配合工作。

4、出庫(kù)確認(rèn)

由于補(bǔ)貨通常都是兩個(gè)庫(kù)區(qū)之間實(shí)現(xiàn)的移庫(kù)作業(yè)，所以在完成一次補(bǔ)貨作業(yè)時(shí)，通常是一個(gè)庫(kù)區(qū)需做出庫(kù)確認(rèn)，另一個(gè)庫(kù)區(qū)做入庫(kù)確認(rèn)，從而保證整個(gè)庫(kù)存的平衡。移庫(kù)員完成補(bǔ)貨揀選作業(yè)后，到電腦終端進(jìn)行出庫(kù)確認(rèn)，減少貨位數(shù)量，生成補(bǔ)貨出庫(kù)單。確認(rèn)完畢后，由移庫(kù)組組長(zhǎng)完成出庫(kù)審核。

5、收貨

出庫(kù)審核完畢后，移庫(kù)員將貨備好，送達(dá)待補(bǔ)貨庫(kù)區(qū)；待補(bǔ)貨庫(kù)區(qū)收貨員進(jìn)行收貨處理。收貨處理主要進(jìn)行數(shù)量復(fù)核、碼盤(pán)、貨位分配等作業(yè)。如果貨位有較大的修改，則需重新打印作業(yè)單，以便搬運(yùn)員進(jìn)行上架作業(yè)。

6、打印條碼并貼條碼

如果入庫(kù)物品包裝箱上需貼條形碼，由系統(tǒng)根據(jù)條碼生成規(guī)則自動(dòng)生成相應(yīng)的條碼，移庫(kù)員操作系統(tǒng)，通過(guò)條形碼打印模塊功能打印出所需的條碼，并根據(jù)條碼上其他具體信息給物品貼相應(yīng)的條碼。

7、上架

（1）打印上架單。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)商品屬性，自動(dòng)進(jìn)行貨位分配，移庫(kù)員打印上架單。

（2）人員安排和設(shè)備選擇。根據(jù)上架商品的數(shù)量，儲(chǔ)存形式以及存放位置的高低，搬運(yùn)組選擇和確定進(jìn)行上架作業(yè)的設(shè)備；并合理安排搬運(yùn)人員作業(yè)。

（3）貼標(biāo)識(shí)牌。移庫(kù)員將商品放至準(zhǔn)確的貨位，在商品包裝箱的表面貼附有相關(guān)信息的標(biāo)識(shí)牌，以便以后查詢。

（4）完成系統(tǒng)操作，做上架確認(rèn)。

缺貨管理

若配送中心現(xiàn)有存貨數(shù)量無(wú)法滿足客戶需求，且客戶又不愿以替代品替代時(shí)，則應(yīng)依客戶意愿與公司政策來(lái)決定對(duì)應(yīng)方式。此項(xiàng)工作通常有倉(cāng)儲(chǔ)部將缺貨信息傳遞給公司的銷(xiāo)售部，由業(yè)務(wù)員來(lái)完成與客戶的溝通協(xié)調(diào)。如下解決方法可供選擇：

1、依客戶意愿而言

（1）客戶不允許過(guò)期交貨，則刪除訂單上不足額的訂貨，或取消訂單。

（2）客戶允許不足額訂貨，等待有貨時(shí)再予以補(bǔ)送。

（3）客戶允許不足額訂貨，留待下一次訂單一起配送。

（4）客戶希望所有訂貨一起配送。

2、依公司政策而言

公司若允許過(guò)期分批補(bǔ)貨，配送待接到公司補(bǔ)貨配送命令后進(jìn)行配送作業(yè)。若公司因分批補(bǔ)貨的額外成本不愿意分批補(bǔ)貨時(shí)，配送中心訂單操作員取消客戶訂單或要求客戶延后交貨日期。

配合上述客戶意愿與公司政策，對(duì)于缺貨訂單的處理方式歸納如下：

3、重新調(diào)撥：

若客戶不允許過(guò)期交貨，而公司也不愿失去此客戶訂單時(shí)，則有必要重新調(diào)撥分配訂單。

4、補(bǔ)送：

（1）若客戶允許不足額的訂貨等待有貨時(shí)再予以補(bǔ)送，且公司政策也允許，則采取補(bǔ)送方式。

（2）若客戶允許不足額訂貨或整張訂單留待下一次訂單統(tǒng)一配送，則采取補(bǔ)送處理。

（3）刪除不足額訂單：

①．若客戶允許不足額訂單可等待有貨時(shí)再予以補(bǔ)送，但公司政策并不希望分批出貨，則刪除訂單上不足額訂單。

②．若客戶不允許過(guò)期交貨，且公司也無(wú)法重新調(diào)撥，則可考慮刪除訂單上不足額訂單。

（4）、延遲交貨：

①．有時(shí)限延遲交貨：客戶允許一段時(shí)間的過(guò)期交貨，且希望所有訂單一起配送。

②．無(wú)時(shí)限延遲交貨：客戶允許過(guò)期交貨，并沒(méi)有時(shí)間的限制，且希望所有訂貨一起送達(dá)，配送中心等待所有訂貨到達(dá)后再出貨。

（5）、取消訂單

若客戶希望所有訂單一起送達(dá)，且不允許過(guò)期交貨，而公司也無(wú)法重新調(diào)撥時(shí)，則將整張訂單取消。

出貨作業(yè)

1、訂單資料輸出

訂單資料經(jīng)過(guò)上述的處理后，單據(jù)員便開(kāi)始打印并輸出一些出貨單據(jù)，以開(kāi)展后續(xù)的物流作業(yè)。

（1）揀貨單(出庫(kù)單）輸出

揀貨單主要提供商品出庫(kù)指示資料，作為揀貨的依據(jù)。揀貨資料的型式應(yīng)配合配送中心的揀貨策略及揀貨作業(yè)方式來(lái)加以設(shè)計(jì)，以提供詳細(xì)且有效率的揀貨信息，便于下一步揀貨作業(yè)的進(jìn)行。配送中心票據(jù)室操作人員在完成訂單處理后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成揀貨單，操作人員進(jìn)行審核并確認(rèn)打印。

（2）送貨單

物品配送到達(dá)時(shí)，送貨員將送貨單據(jù)交給客戶清點(diǎn)簽收。送貨單主要是給客戶簽收、確認(rèn)出貨資料，其正確性及明確性很重要。單據(jù)員在打印此單時(shí)，要確保送貨單上的資料與訂單信息相符，出貨單據(jù)的打印時(shí)間及修改也需注意。

（3）缺貨資料

庫(kù)存分配后，對(duì)于缺貨的商品或缺貨的訂單資料，系統(tǒng)提供查詢或報(bào)表打印功能，單據(jù)員及時(shí)把缺貨資料上報(bào)給倉(cāng)儲(chǔ)部。

2、分揀作業(yè)

（1）選擇分揀方式

揀貨方式的決定是影響日后揀貨效率的重要因素，因此分揀組組長(zhǎng)在進(jìn)行揀貨作業(yè)安排前，要首先決定運(yùn)用的基本揀貨策略和揀貨方式，通常根據(jù)實(shí)際分揀物品量的大小及物品的其他屬性，做以下兩種方式的揀選方式選擇：

①．訂單別揀取

這種作業(yè)方式是針對(duì)每一張訂單，作業(yè)員巡回于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，將客戶所訂購(gòu)的商品逐一從倉(cāng)儲(chǔ)中挑出集中的方式，是較傳統(tǒng)的揀貨方式。訂單別揀取彈性較大，臨時(shí)性的產(chǎn)能調(diào)整較為容易，適合客戶少樣多量訂貨，訂貨大小差異較大。

②．批量揀取

把多張訂單集合成一批，依商品別將數(shù)量加總后再進(jìn)行揀取，之后依客戶訂單別作分類處理。這種訂單揀選方式比較適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)，可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間的揀貨量。

（2）分揀設(shè)備

在揀貨過(guò)程中所使用到的設(shè)備相當(dāng)多元化，有儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、分類設(shè)備等。分揀組組長(zhǎng)在做分揀設(shè)備選擇前，需確認(rèn)揀貨信息的內(nèi)容，以便合理選擇揀選設(shè)備。通常揀貨設(shè)備分為人至物的揀貨設(shè)備和物至人的揀貨設(shè)備。

①．人至物的揀貨設(shè)備

人至物的揀貨方法是指物品位置固定，分揀員至物品位置處將物品揀出的作業(yè)方式，其相配合的揀貨設(shè)備可包含以下幾種儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備：

a.儲(chǔ)存設(shè)備：托盤(pán)貨、輕型貨架、櫥柜、流動(dòng)貨架、高層儲(chǔ)架、流利架等。

b.搬運(yùn)設(shè)備：無(wú)動(dòng)力臺(tái)車(chē)、動(dòng)力臺(tái)車(chē)、動(dòng)力牽引車(chē)、堆高機(jī)、揀貨堆高機(jī)、無(wú)動(dòng)力輸送帶、動(dòng)力輸送帶、電腦輔助揀貨臺(tái)車(chē)等。

②.物至人的揀貨設(shè)備

物至人的揀貨方法與人至物相反，揀貨時(shí)人員停在固定位置，等待設(shè)備將欲取出的物品運(yùn)至面前的作業(yè)方式。因而物至人的揀貨設(shè)備自動(dòng)化水準(zhǔn)比較高，其儲(chǔ)存設(shè)備本身需具備動(dòng)力，才能移動(dòng)貨品儲(chǔ)存位置或?qū)⒇浧啡〕觥＞哂形镏寥颂匦缘膾浽O(shè)備可包含以下的儲(chǔ)存設(shè)備與搬運(yùn)設(shè)備。

a.儲(chǔ)存設(shè)備：?jiǎn)卧?fù)載自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、輕負(fù)載自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、水平旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、垂直旋轉(zhuǎn)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、梭車(chē)式自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)。

b.搬運(yùn)設(shè)備：堆高機(jī)、動(dòng)力輸送帶。

（3）分揀人員安排

揀貨作業(yè)的運(yùn)作主要由揀貨人員完成，所以揀貨人員操作是否專業(yè)化是影響揀貨效率及準(zhǔn)確性的主要因素。分揀組組長(zhǎng)在獲知揀貨信息后，立即根據(jù)作業(yè)量所需要的人力，安排分揀員進(jìn)行分揀作業(yè)。分揀組組長(zhǎng)在安排人員之前，要做一份作業(yè)流程計(jì)劃。計(jì)劃完成后，作出對(duì)揀貨人員的需求配置，包括配備的分揀設(shè)備及管理分揀人員的作業(yè)時(shí)間。

3、分貨作業(yè)

分貨作業(yè)主要是根據(jù)訂單處理的結(jié)果，出貨員將物品依客戶別或配送路線別作分類的工作，然后根據(jù)分類的結(jié)果選擇揀貨分貨的方式。在此過(guò)程中，由出貨組組長(zhǎng)監(jiān)督分貨作業(yè)，以確保分貨分類的合理性。分貨方式一般有下述兩種：

（1）現(xiàn)場(chǎng)操作人員目視處理：配送中心現(xiàn)場(chǎng)操作人員依訂單判斷來(lái)進(jìn)行分貨，不借助任何電腦或自動(dòng)化的輔助設(shè)備，揀取作業(yè)后依訂單信息將客戶的訂購(gòu)貨品放入已貼好各客戶標(biāo)簽的中轉(zhuǎn)箱或包裝箱內(nèi)。

（2）自動(dòng)分類機(jī)分貨：如果配送中心安裝自動(dòng)分揀機(jī)，操作人員只需掌握分揀機(jī)的使用方法就可很輕松地完成分貨作業(yè)。自動(dòng)分類機(jī)是利用電腦及辨識(shí)系統(tǒng)來(lái)達(dá)成分類的目標(biāo)，具有分裂迅速且正確不費(fèi)力的效果，尤其在揀取數(shù)量或分類數(shù)量較多時(shí)，效率效果更明顯。

4、揀貨

分揀組組長(zhǎng)與出貨組組長(zhǎng)確定出貨貨物揀選信息后，將揀貨作業(yè)傳遞到各揀貨區(qū)的分揀員，系統(tǒng)內(nèi)作業(yè)狀態(tài)由作業(yè)生成狀態(tài)變成作業(yè)開(kāi)始狀態(tài)，分揀員根據(jù)揀貨信息進(jìn)行出庫(kù)揀貨作業(yè)。出庫(kù)揀選有以下三種形式：

（1）打印揀貨作業(yè)單，進(jìn)行作業(yè)。從系統(tǒng)內(nèi)打印需揀選的作業(yè)單，根據(jù)作業(yè)單據(jù)進(jìn)行揀選作業(yè)。

（2）采用RF設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)信息通過(guò)系統(tǒng)導(dǎo)入RF以后，分揀員根據(jù)RF提示開(kāi)始揀選作業(yè)。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)量、批號(hào)與作業(yè)單信息不符，可及時(shí)通過(guò)RF進(jìn)行修改，揀貨完成后進(jìn)行分揀確認(rèn)，此時(shí)作業(yè)單狀態(tài)變成出庫(kù)待確認(rèn)狀態(tài)。

（3）采用電子標(biāo)簽揀貨。作業(yè)信息通過(guò)WMS直接導(dǎo)入DPS系統(tǒng)，DPS系統(tǒng)下載并處理信息后，把出庫(kù)分揀物品的數(shù)量在相應(yīng)的貨位上以亮燈的形式顯示出來(lái)，分揀員根據(jù)電子標(biāo)簽顯示的數(shù)量進(jìn)行揀選作業(yè)。

5、出庫(kù)檢查并復(fù)核

出貨檢查作業(yè)包括將已揀取物品依客戶、車(chē)次等作產(chǎn)品型號(hào)和數(shù)量的核對(duì)，以及產(chǎn)品狀態(tài)和品質(zhì)的檢驗(yàn)。

當(dāng)貨物經(jīng)過(guò)出庫(kù)揀選作業(yè)后送達(dá)暫存區(qū)，復(fù)核理貨員進(jìn)行復(fù)核作業(yè)。

復(fù)核的方式有兩種，一種是復(fù)核員通過(guò)WMS系統(tǒng)打印出庫(kù)單，通過(guò)出庫(kù)單對(duì)待出庫(kù)貨物進(jìn)行復(fù)核。另一種是采用RF進(jìn)行復(fù)核作業(yè)。出庫(kù)分揀作業(yè)完畢后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成出庫(kù)單，相關(guān)的信息也會(huì)直接導(dǎo)入RF設(shè)備上，復(fù)核員可直接根據(jù)RF上信息的提示來(lái)作業(yè)，復(fù)核如果有問(wèn)題，可與單據(jù)組進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)無(wú)誤后，通過(guò)RF直接修改。

復(fù)核可采用全部物品復(fù)核和部分物品抽查復(fù)核，根據(jù)作業(yè)量和作業(yè)人力的實(shí)際情況，做適當(dāng)調(diào)整。

在揀貨作業(yè)后進(jìn)行物品檢查，因耗費(fèi)時(shí)間及人力，所以在效率上經(jīng)常是配送中心遇到的一個(gè)難題。出貨檢查通常的作法是人工復(fù)核,復(fù)核理貨員根據(jù)出庫(kù)單逐個(gè)點(diǎn)數(shù)，并逐一核對(duì)出貨單，再進(jìn)而檢查出貨的品質(zhì)狀態(tài)情況。以狀態(tài)和品質(zhì)檢驗(yàn)而言，人工方式逐項(xiàng)或抽樣檢查的確有其必要性，但對(duì)于貨品號(hào)碼及數(shù)量核對(duì)來(lái)說(shuō)，由于作業(yè)量較大，人工復(fù)核效率低，而且誤錯(cuò)率高，所以一般采用一些先進(jìn)的技術(shù)來(lái)支持此項(xiàng)作業(yè)。比如商品條碼檢查法、聲音輸入檢查法、重量計(jì)算檢查法等。配送中心復(fù)核理貨員可根據(jù)實(shí)際需要來(lái)選擇出庫(kù)檢查辦法。

6、包裝

包裝分為個(gè)裝、內(nèi)裝及外裝三種，出貨員根據(jù)客戶的需求，物品的屬性等作為包裝對(duì)象的條件，完成包裝作業(yè)。一方面能夠保護(hù)貨品，另一方面也便于搬運(yùn)、儲(chǔ)存、使用以及易于辨認(rèn)等作用。

7、做出庫(kù)確認(rèn)，并打印裝車(chē)單

出庫(kù)復(fù)核作業(yè)完成后，出庫(kù)員做出庫(kù)確認(rèn)。出庫(kù)確認(rèn)后，此作業(yè)狀態(tài)自動(dòng)更改為運(yùn)輸狀態(tài)。出庫(kù)員打印裝車(chē)單，交給搬運(yùn)人員。

8、車(chē)輛調(diào)度

裝車(chē)單打印后，由搬運(yùn)人員將貨物送至月臺(tái)，由運(yùn)輸組進(jìn)行月臺(tái)車(chē)輛調(diào)度，進(jìn)行裝車(chē)準(zhǔn)備。貨物送至月臺(tái)后，出庫(kù)員清空暫存貨位。

9、裝車(chē)

搬運(yùn)組組長(zhǎng)安排人員進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，由運(yùn)輸組指派有裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝車(chē)指導(dǎo)，從而做到合理裝車(chē)，提高車(chē)輛裝載率。裝車(chē)完畢，車(chē)輛離開(kāi)月臺(tái)，搬運(yùn)員進(jìn)行月臺(tái)清理工作。

出貨進(jìn)程

信息系統(tǒng)對(duì)出庫(kù)的進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，便于管理人員對(duì)出庫(kù)作業(yè)人員考核，同時(shí)也可以根據(jù)出庫(kù)進(jìn)度合理調(diào)配人員、設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛，以保證及時(shí)完成商品的出庫(kù)作業(yè)。

物流倉(cāng)儲(chǔ)方面存在的問(wèn)題 要求內(nèi)容要完整的 急需 因?yàn)楸救艘獙?xiě)論文用！！！謝謝！！！

摘要：倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。文章分析了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問(wèn)題，并提出了有效的倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化策略，來(lái)解決倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)中存在的問(wèn)題，從而達(dá)到提高我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的重要組成部分。有效的倉(cāng)儲(chǔ)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的整合，調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求，降低成本，優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作為一個(gè)業(yè)態(tài)存在的時(shí)候，物流是其實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段；而在物流業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)是其不可或缺的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間、批發(fā)與零售之間、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。

1我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)飛速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了最初的人工管理階段，到機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理階段，倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)不斷上升。我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其良好的發(fā)展勢(shì)頭，主要表現(xiàn)如下：

(1)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫(kù)存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。

(2)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所關(guān)注和應(yīng)用。供應(yīng)商管理庫(kù)存、零庫(kù)存等技術(shù)也開(kāi)始在一些大型企業(yè)中使用。

2我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的主要問(wèn)題

2.1倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施無(wú)法滿足物流活動(dòng)的需要，原有的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺乏改造基礎(chǔ)設(shè)施需要的資金，外國(guó)的物流公司紛紛投資建庫(kù)。我國(guó)的大型企業(yè)也不斷建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)作為發(fā)展物流的平臺(tái)。這種趨勢(shì)加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力度，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

2.2倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，信息化狀況不容樂(lè)觀

(1)很多企業(yè)對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識(shí)不足。一些大型企業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等。而很多企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)仍舊靠人工操作。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。

(2)信息化技術(shù)有了一定程度的應(yīng)用，但是中小物流企業(yè)信息化整體狀況不容樂(lè)觀。企業(yè)對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)和了解不足，物流信息化建設(shè)起步晚、推進(jìn)慢，整體物流信息化水平較低，其信息化建設(shè)也很少?gòu)墓?yīng)鏈的整體目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行規(guī)劃。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝。我國(guó)物流各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的成本以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，而整個(gè)物流過(guò)程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。其中一個(gè)主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫(kù)存大，運(yùn)力浪費(fèi)。

2.3自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率不高

當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問(wèn)題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不突出，造成許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。

2.4倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理

由于各行業(yè)各部門(mén)為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多。他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理，造成了部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。

2.5倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺乏

發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏，物流行業(yè)更需要這三種類型的復(fù)合型人才。不少高校在培養(yǎng)物流人才方面，只重理論教學(xué)，輕視實(shí)踐教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)投入經(jīng)費(fèi)不足，實(shí)施校企結(jié)合的辦學(xué)模式?jīng)]有落到實(shí)處，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生動(dòng)手能力差。不符合企業(yè)實(shí)際需要。

3現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理優(yōu)化策略

倉(cāng)儲(chǔ)管理在企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用，如果不能保證流暢的進(jìn)貨、發(fā)貨和庫(kù)存控制。將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量的下降，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)存在的問(wèn)題，為了提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)從以下幾方面來(lái)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理：

3.1優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，充分發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)

許多國(guó)家的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)均地處都市城區(qū)、交通要道以及經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的區(qū)域。物資倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、交通便利、占地面積大這一優(yōu)勢(shì)，迅速調(diào)整自己的經(jīng)營(yíng)方針和策略，調(diào)整好自己的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。尤其是占地面積大、地理位置優(yōu)越，這是一筆巨大的財(cái)富。通過(guò)合理規(guī)劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟(jì)合作，解決倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)普遍存在的資金不是的問(wèn)題，調(diào)整庫(kù)區(qū)布局，更新庫(kù)房，進(jìn)行必要的技改，使之適應(yīng)物資大流通的需要。打破條塊分割，面向社會(huì)經(jīng)營(yíng)，參與競(jìng)爭(zhēng)。

3.2加強(qiáng)技術(shù)改造，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理做支撐，信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。將傳統(tǒng)的紙和筆的手工記錄信息、人工操作管理方式改為電子化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)管理和機(jī)械化、自動(dòng)化的操作管理方式。倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)改造方面主要從以下兩方面著手：

(1)根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系確定倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施建設(shè)與改造，做好倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的改造，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率和倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率。

(2)建設(shè)完善的功能強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，做好倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)改造。在軟件設(shè)施方面可以有以下幾個(gè)層次供選擇：①單項(xiàng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理軟件；②本企業(yè)局域網(wǎng)；③通過(guò)企業(yè)外部網(wǎng)和因特網(wǎng)，與客戶及合作伙伴之間實(shí)現(xiàn)信息共享。

在倉(cāng)儲(chǔ)管理的出入庫(kù)管理、貨物分揀、盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存控制等各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)用物流信息技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，可以大大提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率，減少差錯(cuò)，還可以通過(guò)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)外部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)本企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息與合作伙伴的之間進(jìn)行信息共享。如今無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)等越來(lái)越多地應(yīng)用于叉車(chē)、堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)和傳送帶等搬運(yùn)設(shè)備上，移動(dòng)式機(jī)器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。

3.3不斷完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系，走國(guó)際化道路

要適應(yīng)開(kāi)放市場(chǎng)的要求，做好與國(guó)際慣例接軌的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，關(guān)鍵是要引進(jìn)先進(jìn)的管理方式，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，不斷完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系。我國(guó)不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，必須按照國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)尺寸來(lái)設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)、托盤(pán)、貨架等儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和設(shè)備。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的密切配合，也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。

3.4加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)人才培養(yǎng)

倉(cāng)儲(chǔ)人才的培養(yǎng)，尤其要注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。高校必須加大物流實(shí)踐教學(xué)的投入經(jīng)費(fèi)，將校企結(jié)合的辦學(xué)模式落到實(shí)處。

3.5延伸服務(wù)領(lǐng)域，提供倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄，死守傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)不放，勢(shì)必被市場(chǎng)所淘汰。因此積極開(kāi)拓業(yè)務(wù)渠道，實(shí)行多方位經(jīng)營(yíng)，向貿(mào)易、貨代、流通加工方向發(fā)展，是許多經(jīng)營(yíng)管理者的明智之舉。除了提供傳統(tǒng)意義上的服務(wù)項(xiàng)目，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還要努力向客戶提供各種各樣、符合客戶需求的增值服務(wù)，以提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的內(nèi)在價(jià)值、保持競(jìng)爭(zhēng)能力，贏得更多的客戶。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以增加以下增值服務(wù)：配送、包裝、流通加工、信息與咨詢服務(wù)等。原有倉(cāng)庫(kù)，原有人員，通過(guò)延伸服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.6合理選擇供應(yīng)鏈庫(kù)存管理策略

庫(kù)存管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要一環(huán)，而我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)由于管理方式過(guò)于陳舊，管理觀念滯后，在庫(kù)存控制的管理上還需要更新觀念，因此需要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，靈活地采用先進(jìn)的供應(yīng)連庫(kù)存管理策略，如JIT零庫(kù)存管理策略、并行和平行工藝策略、延遲產(chǎn)品差異策略、供應(yīng)商管理庫(kù)存(Vendor Managed Inventory，VMI)策略、聯(lián)合庫(kù)存管理策略等，來(lái)降低庫(kù)存水平，減少庫(kù)存資金的占用，達(dá)到降低總的庫(kù)存成本，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率的目的。

3.7盤(pán)活資產(chǎn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)資源的利用率

開(kāi)發(fā)閑置資源，盤(pán)活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率，是物流業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制過(guò)程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。把閑置的資源充分置于開(kāi)放的市場(chǎng)中，打破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場(chǎng)對(duì)資源進(jìn)行有效合理的配置。出臺(tái)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)專業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)閑置設(shè)備，擴(kuò)展設(shè)備信息交流渠道，增強(qiáng)信息服務(wù)手段。通過(guò)正常渠道有償轉(zhuǎn)讓、拍賣(mài)、租賃、換用閑置設(shè)備。

3.8加快公共信息平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化

要提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要建立健全有效的物流信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)資源的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。

4結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展前途一片光明，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，為了提高我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)當(dāng)在管理觀念更新與創(chuàng)新、現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)、人員素質(zhì)的提高問(wèn)題、服務(wù)領(lǐng)域的延伸上多下功夫，不斷優(yōu)化配置倉(cāng)儲(chǔ)資源。要及時(shí)適應(yīng)行業(yè)的高效率、低成本的要求就必須在信息管理高效率的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行革新。

無(wú)人倉(cāng)的運(yùn)行機(jī)理

無(wú)人倉(cāng)的運(yùn)行機(jī)理是由電腦控制進(jìn)行設(shè)備處理。

成品自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是一種經(jīng)由電腦控制處理設(shè)備，記憶物料存放的位置，利用無(wú)人搬運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設(shè)備，不需人工揀貨或上架，通過(guò)電腦控制可自動(dòng)存取貨物的系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)為節(jié)省空間和人力，為提高作業(yè)效率。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是由高層立體貨架、堆垛機(jī)、各種類型的叉車(chē)、出入庫(kù)系統(tǒng)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、控制系統(tǒng)及周邊設(shè)備組成的自動(dòng)化系統(tǒng)。

利用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可持續(xù)地檢查過(guò)期或找?guī)齑娴漠a(chǎn)品，防止不良庫(kù)存，提高管理水平。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能充分利用存儲(chǔ)空間，通過(guò)計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的聯(lián)機(jī)控制，以先入先出的原則，迅速準(zhǔn)確地處理物品，合理的進(jìn)行庫(kù)存管理及數(shù)據(jù)處理。

無(wú)人倉(cāng)的實(shí)施效益：

1、提高揀貨速度效率，降低誤揀錯(cuò)誤率。電子標(biāo)簽借助于明顯易辨的儲(chǔ)位視覺(jué)引導(dǎo)，可簡(jiǎn)化揀貨作業(yè)為“看、揀、按”三個(gè)單純的動(dòng)作。降低揀貨人員思考及判斷的時(shí)間，以降低揀錯(cuò)率并節(jié)省人員找尋貨物存放位置所花的時(shí)間。

2、提升出貨配送物流效率。

3、降低作業(yè)處理成本。除了揀貨效率提高之外，因揀貨作業(yè)所需熟練程度降低，人員不需要量特別培訓(xùn)，即能上崗工作。為此可以引進(jìn)兼職人員，降低勞動(dòng)力成本。

WMS系統(tǒng)，AI算法，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，智能安全系統(tǒng)，還有哪些組成了智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)？

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)一般包括堆垛機(jī)、物流管理軟件、輸送系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)等。

堆垛機(jī)

堆垛機(jī)作業(yè)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的主要設(shè)備，需要實(shí)行模塊化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形設(shè)計(jì)美觀。以日東公司的堆垛機(jī)為例，具有以下特點(diǎn)：水平和垂直方面采用激光測(cè)距、動(dòng)力部分采用德國(guó)DEMAG電機(jī)減速機(jī)、行走裝置采用德國(guó)DEMAG組合走輪、采用SEW矢量型智能變頻控制器進(jìn)行變頻調(diào)速、采用西門(mén)子可編程序控制器、大屏幕顯示指導(dǎo)出庫(kù)入庫(kù)及揀選作業(yè)等等。

管理軟件

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件要求是一套基于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的、集信息管理和工業(yè)監(jiān)控于一體的專業(yè)性軟件。信息管理子系統(tǒng)可與公司的如MRP、ERP等監(jiān)控子系統(tǒng)充分考慮到了安全性與靈活性。通常情況由于工業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)指揮機(jī)械全自動(dòng)完成入出庫(kù)作業(yè)，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)（如網(wǎng)絡(luò)設(shè)備硬件壞了），只有ECS（設(shè)備控制服務(wù)器）還能工作，就可以將ECS作為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行緊急出庫(kù)作業(yè)。在ECS發(fā)生故障時(shí)，可直接通過(guò)堆垛機(jī)手動(dòng)作業(yè)。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件應(yīng)具有如下特點(diǎn)：

2.221信息管理子系統(tǒng)允許多個(gè)工作站同時(shí)進(jìn)行入出庫(kù)作業(yè)任務(wù)的錄入。工業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)可同時(shí)掛接多臺(tái)ECS。

2.222只要工業(yè)監(jiān)控子系統(tǒng)尚未完成某項(xiàng)入出庫(kù)作業(yè)，就可更改該項(xiàng)作業(yè)的各個(gè)數(shù)據(jù)，如更改數(shù)量，目標(biāo)存放位置等，ECS能實(shí)時(shí)獲取最新數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理。

2.223通過(guò)局域網(wǎng)及通用的TCP/IP協(xié)議可與公司的MRP、ERP集成，接收入出庫(kù)作業(yè)任務(wù)，反饋當(dāng)前庫(kù)存、庫(kù)存動(dòng)態(tài)和作業(yè)情況等諸多信息，為指定的部門(mén)提供各類報(bào)表。

2.224可視化、圖表化地反映貨位信息、物料移動(dòng)、工作中設(shè)備的各種狀態(tài)等信息。

2.225充分考慮到物料的先進(jìn)先出、入出庫(kù)作業(yè)先先級(jí)、貨架的上輕下重、堆垛機(jī)最短距離位移等原則。

2.226同種物料合理分布于兩個(gè)以上的巷道，這樣當(dāng)一臺(tái)堆垛機(jī)壞了，另一臺(tái)還能取出該物料。

2.227合理調(diào)配各臺(tái)堆垛機(jī)的忙閑程度。

輸送系統(tǒng)

專業(yè)輸送設(shè)備包括輥?zhàn)印㈡準(zhǔn)健⑵ぁo(wú)動(dòng)力式、可移動(dòng)型輸送系統(tǒng)，可適用于電子、家電、食品、化學(xué)、物流中心的產(chǎn)品輸送和分配。在不同的物流規(guī)劃中可以根據(jù)工藝布局，選用不同類型的輥?zhàn)踊蜴準(zhǔn)捷斔蜋C(jī)，并應(yīng)用各種輔助裝置，使物料完成連續(xù)輸送、積存、翻轉(zhuǎn)、分貧、合流、提升等。配以PC程序控制系統(tǒng)和 CPU管理系統(tǒng)，才能算是一套完整的自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。

數(shù)碼化揀貨系統(tǒng) 隨著經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的發(fā)展，流通趨于多品種、小批量，因此各物流配送中心配送貨品的種類和數(shù)量將急劇增加，貨物分揀任務(wù)十分艱苦，分揀作業(yè)已成為一項(xiàng)重要的工作環(huán)節(jié)。顯然，隨著分揀量的增加、分揀點(diǎn)的增、配貨響應(yīng)時(shí)間的縮短和服務(wù)質(zhì)量的提高，依靠普通的分揀方法，如“傳票揀選等，將無(wú)法滿足大規(guī)模配貨配送的要求。針對(duì)市場(chǎng)的需求，開(kāi)發(fā)一種具有緩沖能力，可直接和上下游生產(chǎn)線對(duì)接，大幅度提高揀貨速度，降低揀貨錯(cuò)誤率的堆積滾筒輸送線電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)非常緊迫。

數(shù)據(jù)化揀貨系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱DPS）是一種電腦輔助的無(wú)紙化揀貨系統(tǒng)，其原理是借助安裝于貨架上每一個(gè)貨位的LED電子標(biāo)簽取代揀貨單，利用電腦的控制將訂單信息傳輸?shù)诫娮訕?biāo)簽中，引導(dǎo)揀貨人員正確、快速、輕松地完成揀貨工作，揀貨完成后按確認(rèn)鈕完成揀貨工作。計(jì)算機(jī)監(jiān)控整個(gè)過(guò)程，并自動(dòng)完成賬目處理。

系統(tǒng)特色編輯

數(shù)碼化揀貨系統(tǒng)由流動(dòng)貨架、電子標(biāo)簽、堆積滾筒輸送線、條形碼閱讀器、管理與監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，具有如下系統(tǒng)特色：

1）電子標(biāo)簽采用先進(jìn)信號(hào)合成技術(shù)，通訊信號(hào)搭載于電源波形上，利用不銹鋼導(dǎo)輕傳輸電源及數(shù)據(jù)信號(hào)，配線只需兩芯，所有電子標(biāo)簽均并聯(lián)在一線，統(tǒng)一連接到接入盒中，降低了配線成本。

2）系統(tǒng)的維護(hù)簡(jiǎn)單。在電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)中，安裝了一個(gè)零地址電子標(biāo)簽，該標(biāo)簽可實(shí)時(shí)監(jiān)視整個(gè)DPS系統(tǒng)的運(yùn)行情況，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，零地址電子標(biāo)簽立即顯示出錯(cuò)電子標(biāo)簽的地址和故障原因，供操作人員參與，當(dāng)需要更換出故障的電子標(biāo)簽時(shí)，不必關(guān)閉電源，可直接進(jìn)行熱插拔操作。

3）堆積滾筒輸送線提供足夠的緩沖能力，當(dāng)某個(gè)料箱在某個(gè)揀選工作區(qū)被止擋器擋住移動(dòng)時(shí)，其他部分依舊正常運(yùn)行。可以方便地與生產(chǎn)線對(duì)接。

4）多個(gè)揀選工作區(qū)并行作業(yè)。

5）料箱進(jìn)入輸送線后，如果在某個(gè)工作區(qū)沒(méi)有揀選任務(wù)，則信息自動(dòng)向下一個(gè)工作區(qū)傳遞，以便揀貨人員做好準(zhǔn)備。

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